Chương 7: Dùng quyền để sửa

Khang bắt tay cải tổ chính sách với người lao động — thứ mà anh đã thấy tận mắt là bất công.

Anh cho điều chỉnh định mức đơn và thời gian giao về mức hợp lý, không còn ép shipper chạy đua tới kiệt sức. Anh bỏ những khoản phạt vô lý, xây dựng cơ chế phân xử công bằng khi giao trễ do khách quan. Anh minh bạch lại phí ship, cắt bớt các tầng trung gian ăn chặn, để tiền tới tay người chạy xe nhiều hơn. Anh lập quỹ hỗ trợ: bảo hiểm tai nạn, trợ cấp xăng xe, hỗ trợ shipper ốm đau.

Ban đầu, vài lãnh đạo phản đối: "Làm vậy đội chi phí lên, giảm lợi nhuận, cổ đông không chịu đâu."

Khang đáp: "Cái lợi nhuận xây trên sự kiệt sức của người lao động là cái lợi nhuận không bền. Shipper là bộ mặt của công ty, là người trực tiếp giao hàng tới khách. Họ được đối xử tử tế, họ mới làm tốt, khách mới hài lòng, công ty mới sống lâu. Còn nếu vắt kiệt họ, họ bỏ đi, chất lượng dịch vụ sụt, công ty tự chết. Tôi đã đi ba tháng ngoài đường. Tôi biết mình nói gì."

Sự thay đổi tạo ra hiệu ứng thật. Shipper gắn bó hơn, chất lượng giao hàng tốt lên, khách hàng đánh giá cao. Uy tín Đại Tín tăng. Về lâu dài, công ty không những không lỗ mà còn phát triển bền vững hơn.

Câu chuyện "thiếu gia đi làm shipper rồi cải tổ công ty" lan ra, trở thành hình ảnh đẹp cho thương hiệu — một hình ảnh không phải do phòng marketing dựng lên, mà đến từ sự thật.

Nhưng giữa những thành công đó, lòng Khang vẫn có một khoảng trống. Anh chưa làm lành được với người quan trọng nhất trong ba tháng ấy: Hà.

Anh nhiều lần quay lại quán cơm, nhưng Hà tránh mặt, hoặc tiếp anh lạnh nhạt như một khách lạ. Cô đã trả lại anh đủ số tiền cơm mấy tháng anh ăn thiếu, kèm câu: "Thiếu gia không nợ tôi gì. Xin đừng tới nữa."